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电动汽车电池的测试 [复制链接]

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本文转自银河电气(点击查看原文)[url]https://www.vfe.cc/NewsDetail-2323.aspx[/url]
一、电动汽车电池短路测试
  电动汽车电池在短路情况下,会产生很大的电流,瞬间就可以使电池温度升高,甚至可使电解液沸腾或使密封圈熔化。因此,在短路测试中,电池可能会出现喷碱、泄漏等情况。通常应有较好的防护措施。常见的测试条件为将电池充足电,在室温下将电池两极短接1h,允许有泄漏发生,但电池不得起火或爆炸。
二、电动汽车电池耐高温测试
  一般电池都禁止投入火中,因为较高温度下,电池会发生一定变化,并可能出现爆炸等情况,因此,有必要对电池在适当温度下的安全性能进行测试。一般的测试温度区间分为高温区与低温区,高温区即投入火中进行测试,低温区为100~200℃。常见的低温区测试条件如下。
  01) 满充态的电池投人沸水中(100℃)保持2h,电池应无爆炸、泄漏。
  02) 满充态的电池置人150℃的恒温箱中10min,电池应无爆炸、泄漏。
  通过低温区的测试后的电池内阻及**路电压均会发生一定的变化,但电池应仍能继续使用。
  电池在高温区的测试是具有破坏性的,测试后的电池将不能继续使用,电池投入火中后,温度可达800℃,密封圈及电池内的其他塑料都会全部熔化,并且会着火,允许有气体析出,但不得发生爆炸。
三、电动汽车电池钻孔实验
  电动汽车电池在受到外界尖锐物体的冲击时,可能会将外壳刺破,如刺入物为导电性的,则正负极片之间会发生短路,带来一定的危险,因此,对在一些特殊场合使用的电池还应进行钻孔实验,电池在进行钻孔测试前应处于满充态。钻孔可采用钻床,钻头应为导电性的。测试条件如下:钻头直径为φ1.0mm,将电池从直径方向钻穿,钻穿后电池应不爆炸,但允许有漏液、发热。

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